摘要: 收藏分析:《青藏鐵路開(kāi)工》小型張由閻炳武、楊文清設(shè)計(jì)而成,展現(xiàn)的是我國(guó)的青藏鐵路的開(kāi)工,青藏鐵路格拉段東起青海格爾木,西至西藏拉薩市,全長(zhǎng)1142千米,其中新建線路1110千米,于2001年6月29日正式開(kāi)工。
(1-1)J 青藏鐵路開(kāi)工紀(jì)念 800分 1450萬(wàn)枚
設(shè)計(jì)而成,展現(xiàn)了我國(guó)六盤(pán)山的景觀,六盤(pán)山歷來(lái)有“春去秋來(lái)無(wú)盛夏”之說(shuō),主峰米缸山海拔2942米,登上主峰遠(yuǎn)眺,朝霧迷漫,云海蒼茫。1935年毛澤東同志率領(lǐng)中國(guó)工農(nóng)紅軍長(zhǎng)征到達(dá)此地,后來(lái)寫(xiě)下了光輝詩(shī)篇《清平樂(lè)、六盤(pán)山》。
這再現(xiàn)了駿馬的生動(dòng)形態(tài),此拓片具有一定的文物價(jià)值,很值得珍藏的。
收藏分析:國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物(Ⅰ級(jí))系列郵票第二組,這套郵票仍以小全張形式印刷,所表現(xiàn)的12種國(guó)家重點(diǎn)野生保護(hù)動(dòng)物,絕大部分都曾上過(guò)郵票。
葡萄牙的古船是14-15世紀(jì)的三桅快帆船,現(xiàn)在的帆船已經(jīng)隨著時(shí)代的進(jìn)步,越來(lái)越時(shí)尚,零件也越來(lái)越經(jīng)用,現(xiàn)在這種古代的帆船已經(jīng)再市面上不多見(jiàn)了,現(xiàn)在還是很值得珍藏的,在未來(lái),隨著時(shí)間的推移,它將會(huì)越來(lái)越有升值的空間,還是很值得珍藏的。
無(wú)論在“APEC”的歷史上,還是在中國(guó)的歷史上都具有特別重要的意義。中國(guó)作為東道主,可借舉辦這次盛會(huì)之際,向亞太展示和宣傳中國(guó),把中國(guó)對(duì)外開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展到一個(gè)更高水平。
全長(zhǎng)15.723公里的總干渠盤(pán)道嶺隧洞,位居世界第七,中國(guó)第一。
2001-6 《永樂(lè)宮壁畫(huà)》特種郵票
所表現(xiàn)的雖是神話故事,但形象并不是抽象的概念化的,而是富有個(gè)性的。對(duì)于署名為馬君祥、馬七、張遵禮等這些普通的民間畫(huà)工,雖然不見(jiàn)于畫(huà)史的記載,但他們的作品將永遠(yuǎn)記錄在中國(guó)繪畫(huà)史中。很是值得留念的。